دوشنبه , اردیبهشت ۳۱ ۱۳۹۷
خانه / متفرقه / راهنمای خرید تایر

راهنمای خرید تایر

اگر قصد خرید لاستیک جدید برای خودروی خود دارید این نوشتار به شما کمک شایانی خواهد کرد. دانش فنی بسیاری از فروشندگان لوازم خودرو بالا نیست. گاهی خرید نامناسب علاوه بر زیان مالی (در مورد لاستیک به عنوان مثال) ممکن است جان سرنشینان خودرو را به خطر بیندازد. پس کمی وقت بگذارید و با دانش خود خرید کنید. هنگام خرید هم به هیچ وجه به فروشندگان لاستیک اعتماد نکنید و از طرف دیگر دانش خود را نیز به رخ آنها نکشید و وارد بحث نشوید. فقط سوال کنید و تشکر کنید!

این نوشته در سال ۸۸ تهیه شده بود اما فروردین ۹۵ بروزرسانی گردید.

در شروع فرایند انتخاب لاستیک جدید ابتدا ببینید نیاز خودروی شما چیست؟ سایز، ظرفیت سرعتی و ظرفیت فشاری توصیه شده کارخانه برای خودروی شما چیست. این اطلاعات را در دفترچه خودرو یا کنار ستون درها خواهید یافت.

ابتدا شناخت مشخصات فنی تایر. به عکس پایین دقت کنید:

 

۱-طراحی لاستیک که شامل این سه نوع میشه “All-Season” …. “Summer” …. “mud and snow M&S” :

All-Season یا تایرهای چهارفصل خصوصیات قابل قبولی از لحاظ ایجاد سر و صدا و عملکرد روی سطوح مختلف جاده ای و شرایط آب و هوایی خشک،بارانی و برفی دارند. لاستیک های تابستانی (مناسب خوزستان) برای آب و هوای گرم طراحی شده اند و درنهایت زمستانی یا گل و بارانی که کم کاربردتر هستند (بیشتر مناسب خودروهای آفرود بیابانی) لاستیک مثال ما زمستانی است. در برخی کشور ها هم استفاده از لاستیک زمستانی در فصل زمستان اجباری است (مانند نروژ)

۲- عرض این لاستیک ۲۰۵ میلیمتر است. نسبت دیواره به عرض یا فاق (برحسب درصد) ۶۵ است. هرچه فاق لاستیک بیشتر باشد خودرو نرم تر خواهد بود و در عوض فرمان پذیری کمتری دارد. خودروهای اسپرت فاق کوتاه دارند و در سرعت های بالا مانورپذیری خیلی خوبی دارند اما در شهر خشک تر هستند.

۳- R یعنی لاستیک رادیال است. تقریبا همه سواری ها الان رادیال هستند. و ۱۵ سایز رینگ خودرو است بر حسب اینچ

۴- عدد بعدی شاخص فشار روی چرخ است که اینجا ۹۵ است. به جدول مربوط که رجوع کنید می بینید ۹۵ یعنی این لاستیک  ۱۵۲۱ پاوند فشار یا حدود ۷۵۰ کیلوگرم را می تواند تحمل کند. این عدد از ۰ (۹۹ پاوند) تا ۱۵۰ (۷۳۸۵ پاوند) را شامل می شود. مثال دیگر اینکه خودرویی با وزن ۱۵۰۰ کیلوگرم ظرفیت ۹۲ از سوی کارخانه برای آن توصیه شده.

Load Index Load (lbs)
۵۰ ۴۱۹
۵۱ ۴۳۰
۵۲ ۴۴۱
۵۳ ۴۵۴
۵۴ ۴۶۷
۵۵ ۴۸۱
۵۶ ۴۹۴
۵۷ ۵۰۷
۵۸ ۵۲۰
۵۹ ۵۳۶
۶۰ ۵۵۱
۶۱ ۵۶۷
۶۲ ۵۸۴
۶۳ ۶۰۰
۶۴ ۶۱۷
۶۵ ۶۳۹
۶۶ ۶۳۹
۶۷ ۶۷۷
۶۸ ۶۹۴
۶۹ ۷۱۶
۷۰ ۷۳۹
۷۱ ۷۶۱
۷۲ ۷۸۳
۷۳ ۸۰۵
۷۴ ۸۲۷
۷۵ ۸۵۲
۷۶ ۸۸۲
۷۷ ۹۰۸
۷۸ ۹۳۷
۷۹ ۹۶۳
۸۰ ۹۹۲
۸۱ ۱۰۱۹
۸۲ ۱۰۴۷
۸۳ ۱۰۷۴
۸۴ ۱۱۰۲
۸۵ ۱۱۳۵
۸۶ ۱۱۶۸
۸۷ ۱۲۰۱
۸۸ ۱۲۳۵
۸۹ ۱۲۷۹
۹۰ ۱۳۲۳
۹۱ ۱۳۵۶
۹۲ ۱۳۸۹
۹۳ ۱۴۳۳
۹۴ ۱۴۷۷
۹۵ ۱۵۲۱
۹۶ ۱۵۶۵
۹۷ ۱۶۰۹
۹۸ ۱۶۵۳
۹۹ ۱۷۰۹

 

۵- توان سرعتی تایر Tire Speed-Rating (S, T, H, V, W, Y, Z)

برای افزایش توان سرعتی تایر، باید خشکی و سفتی آن افزایش پیدا کند و این یعنی سر و صدای بیشتر پس هرچه توان سرعتی لاستیک بالاتر رود، راحتی و آسایشی که لاستیک در اختیار راننده قرار می دهد کاهش پیدا می کند. در این مورد هم با توجه به توصیه سازنده خودرو عمل کنید.

Tire Speed Ratings

Symbol

Max Speed (mph & km/h)

Q

۱۶۰km/h

R

۱۷۰km/h

S

۱۸۰km/h

T

۱۹۰ km/h

U

۲۰۰ km/h

H

۲۱۰ km/h

V

۲۴۰ km/h

W

۲۷۰ km/h

Y

۳۰۰ km/h

ZR

Above 300 km/h

یک نکته خیلی مهم در خرید تایر تاریخ ساخت آن است که بر اساس سال و هفته نشان داده می شود. به شکل زیر دقت کنید:

indextire

لاستیکی که بیش از یکسال از تاریخ تولید آن گذشته است را نخرید زیرا نمی دانید چطور در انبار نگهداری شده و طول عمر آن به شدت کاهش می یابد. شما در نهایت بتوانید ۵ سال بعد از تاریخ تولید لاستیک از آن استفاده کنید. اگر سه سال در انبار مانده باشد فقط دو سال دیگر قابل استفاده است.

نصب صحیح:

به عکس زیر دقت کنید:

نقاط قرمز یا زرد نشانه هایی هستند که گاهی توسط سازندگان لاستیک حک می شوند. هر چه کیفیت لاستیک بالاتر باشد بالانس وزنی آن بیشتر است. هر گاه این نقطه قرمز را روی تایر جدید مشاهده کردید، از آپاراتی بخواهید این نقطه را مقابل ولو هوای لاستیک قرار دهد به این ترتیب حداقل میزان سرب جهت بالانس لاستیک نیاز خواهد بود. توجه داشته باشید اگر چند نقطه رنگی مشاهده کردید همواره اولویت با رنگ قرمز است.

بالانس درجا یا معمولی؟

برخی رینگ ها اجازه بالانس معمولی را نمی دهند و فقط باید درجا بالانس شوند اما درصورتیکه حق انتخاب داشتید توجه کنید که بالانس درجا دقت بیشتری دارد زیرا کل مجموعه دوار چرخ را بالانس وزنی می کند اما در عوض باعث سایش جداره لاستیک می شود خصوصا اینکه توسط افراد نا وارد انجام شود.

سایش در مقابل چسبندگی

هر چه چسبندگی لاستیک به سطح بیشتر باشه عملکرد بهتری خواهد داشت اما در عوض عمرش کمتر میشه.باید به دنبال ترکیب متعادلی از این دو تا بود.

جا به جایی چرخها

در حالت ایده آل برای رسیدن به بیشترین عمر و بهترین عملکرد لاستیک بهتر است جای چرخها هر ۱۰ هزار کیلومتر عوض شود و چرخها بالانس و نصب شود. فقط دقت کنید گاهی لاستیک ها جهت دار هستند و نمی شود لاستیک سمت چپ را با راست جا به جا نمود.

پی نوشت :

کوچه زغالی ها:بهارستان چهار راه سرچشمه بورس رینگ و لاستیک

مطلب پیشنهادی

زیباترین آهنگ دنیا

طی چند ماه گذشته دو بار مهمون کوچولو داشتیم که شب مامان هاشون برای خواب …

24 دیدگاه

  1. با سلام خیلی ممنون از اطلاعاتی که اینجا گزاشتید خیلی خوب بود

  2. خیلی عالی
    ممنون از قرار دادن اطلاعاتتون

  3. خیلی ممنون
    سال ساخت لاستیک در کدام قسمت تایر نوشته می شود ؟و معمولا عمر مفید یک تایر از زمان تولید در صورت مصرف نشدن چقر است . چون خیلی از لاستیک فروش ها , لاستیک را با اینکه سالها از زمان ان گذشته به خریدار میدهند و گاهی اوقات شاهد ترکیدن اتفاقی لاستیک هستیم

    • معمولا سه سال عمر مفید برای لاستیک در نظر گرفته میشه.حالا لاستیک دو تا چهار سال هم میخواد زیر ماشین باشه یعنی لاستیکی که میخرید باید تولید همون سال باشه.به حرف فروشنده ها هم اعتماد نکنید و قبل از اینکه لاستیک رو داخل رینگ بندازن و شما رو توی عمل انجام شده قرار بدهند خودتون تاریخ تولید رو بررسی کنید. یه چیزی شبیه مهر بیضی شکل که سال و هفته تولید نوشته میشه 4109 یعنی هفته چهل و یک از سال 2009

  4. سلام
    میخواستم منو واسه خریدن لاستیک واسه رنو سپند راهنمایی کنین
    کارکرده هم باشه اشکال نداره
    مرسی

  5. سلام و خسته نباشید
    دیروز دو حلقه لاستیک دانلوپ ژاپن 17-45-215 و توان سرعتی w خریدم هنوز باز نکردم آیا بنظر شما خشکی ماشین رو بشتر میکنه ؟ خشک بودن ماشین منو خیلی اذیت میکنه واگه اینطور باشه مجبورم پس بدم. تو این لینک نوشته هر چه سرعت نامی بیشتر باشد لاستيك از جنس نرم تری ساخته شده است

    http://www.yjc.ir/fa/news/4635710/%DA%86%DA%AF%D9%88%D9%86%D9%87-%D8%AA%D8%A7%D9%8A%D8%B1-%D9%85%D9%86%D8%A7%D8%B3%D8%A8-%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%AE%D8%A7%D8%A8-%D9%83%D9%86%D9%8A%D9%85

    ومن هم با این دید که لاستیک نرمتری است گرفتم حالا موندم بزارم زیر ماشین یا عوضش کنم . ممنون میشم راهنمایی کنید

  6. با سلام
    ببینید مطلبی که گذاشته بودم ترجمه این لینک بود خودتون یه نگاهی بندازید.
    http://www.kumhousa.com/tire/basics/rating-selection
    البته ظاهرا با چیزی که در لینک شما گفته در تضاد هست اما مخصوصا به این قسمت زیر دقت کنید:
    A common trade-off for higher speed-rating is reduced ride comfort. An S speed-rated tire will give a more comfortable ride compared to an H speed-rated tire – and an H speed-rated tire will give a more comfortable ride compared to a Z speed-rated tire. The ride comfort characteristics can be attributed to the tire’s overall stiffness. A tire capable of running at high speeds requires a more stiff construction in order to provide the necessary high speed stability and durability.
    یعنی برای اینکه ویژگی سرعت بالا رو لاستیک بتونه فراهم کنه باید محکم تر باشه و بنابراین همون لاستیک قوی در سرعت پایین آسایش سواری اش پایین میاد. من خودم یوکوهاما با کلاس سرعتی T خریدم کفایت می کرد اما همین هم در برابر لاستیک های معمولی کومهو خشک تر بود حالا کلاس سرعتی W یعنی سرعت 270 کیلومتر بر ساعت رو لاستیک شما فراهم می کنه. میدونید سر پیچ با این سرعت لاستیک چقدر باید محکم باشه؟! باز هم تحقیق کنید اما به نظر بنده کلاس سرعتی لاستیک با آسایش و نرمی اون در تضاد هست. برعکس لاستیک معمولی خوش جنس کره ای یا ویتنامی نرم و آروم هستند. شکل آج لاستیک هم مهم هست. باز هم تحقیق کنید.
    موفق باشید.

  7. با سلام
    ببینید مطلبی که گذاشته بودم ترجمه این لینک بود خودتون یه نگاهی بندازید.
    http://www.kumhousa.com/tire/basics/rating-selection
    البته ظاهرا با چیزی که در لینک شما گفته در تضاد هست اما مخصوصا به این قسمت زیر دقت کنید:
    A common trade-off for higher speed-rating is reduced ride comfort. An S speed-rated tire will give a more comfortable ride compared to an H speed-rated tire – and an H speed-rated tire will give a more comfortable ride compared to a Z speed-rated tire. The ride comfort characteristics can be attributed to the tire’s overall stiffness. A tire capable of running at high speeds requires a more stiff construction in order to provide the necessary high speed stability and durability.
    یعنی برای اینکه ویژگی سرعت بالا رو لاستیک بتونه فراهم کنه باید محکم تر باشه و بنابراین همون لاستیک قوی در سرعت پایین آسایش سواری اش پایین میاد. من خودم یوکوهاما با کلاس سرعتی T خریدم کفایت می کرد اما همین هم در برابر لاستیک های معمولی کومهو خشک تر بود حالا کلاس سرعتی W یعنی سرعت 270 کیلومتر بر ساعت رو لاستیک شما فراهم می کنه. میدونید سر پیچ با این سرعت لاستیک چقدر باید محکم باشه؟! باز هم تحقیق کنید اما به نظر بنده کلاس سرعتی لاستیک با آسایش و نرمی اون در تضاد هست. برعکس لاستیک معمولی خوش جنس کره ای یا ویتنامی نرم و آروم هستند. شکل آج لاستیک هم مهم هست. باز هم تحقیق کنید.
    موفق باشید.

  8. آقا مهدی عزیز از اینکه سریع جواب دادی سپاسگذارم. جواب شما هم مستدل و هم قانع کننده بود . بعلت کمر درد برام مهم بود بدونم . امیدوارم از تجربه و دانش شما برای خرید یه سواری نرم حدود قیمت صد تومن بهره ببرم. باز هم ممنونم
    رئوف

    • خوشحالم که تونستم کمکی بکنم. در مورد نرمی و آسایش در لاستیک با توجه به اینکه وضع جاده های و خیابون های ما استاندارد نیست بهتره لاستیکی انتخاب کنید که فاق بلند تری داشته باشه و در واقع aspect ratio بیشتری داشته باشه. لاستیکی که شما انتخاب کرده بودی 45 بود که فاق کوتاه است و اسپرت بحساب میاد و در دست انداز ها ماشین هرچی هم فنربندی خوبی داشته باشه خشک عمل می کنه. واسه رینگ 17 اینچی می تونید تا 55 هم انتخاب کنید. در مورد ماشین هم اگر ماشین بی سرصدا و آروم میخواهید همه تویوتا کمری رو در این رنج قیمت توصیه می کنند اگر با ظاهرش کنار می ایید!

  9. دوست عزیز سلام
    کاملا حق با شماست راستش فاق 45 لاستیک فابریک ماشین من (سراتو 2012 ) بود نمیدونم میشد فاق 55 گذاشت یا نه اما حتما میبایست چهار حلقه میگرفتم که چون تو فکر تعویض ماشینم نمیخواستم زیاد هزینه کنم . میدونستم کمری نرمتره ولی ظاهرشو دوست ندارم و با ارتفاع پایینش هم مشکل داشتم همین مسئله برای مزدا 3 هم وجود داشت . میدونم اینجا فروم ماشین نیست ولی از مصاحبت با شما لذت بردم ، اگرچه باب میلم نیست ولی دارم خودمو به مگان 2000 راضی میکنم !!! منت میذارید پیشنهاد و نظر تونو رو اعلام کنید
    با تشکر

    • سلام. بحث و تبادل نظر باعث میشه همه استفاده کنند خصوصا در فضایی که علم در خیابان جایی نداره! والا نظر شخصی خودم اینه که اگر سراتو داشتم با مگان عوض نمی کردم. همین که دست پرتوان ایرانی به ماشین خورده باشه کاقیه که سمتش نرید! سوناتا هم میتونه انتخاب خوبی باشه و اپتیما. سوناتا و در کل هیوندا بازار فروش بهتری نسبت به محصولات کیا داره که اگر از ماشین خوشتون نیومد با کمترین ضرر عوضش کنید. البته اون مشکل ضربه زدن در سوناتا 2013 هم که رینگ های اسپرت و لاستیک فاق کوتاه داره بچشم میخوره. مزدا 3 هم زیاد ازش تعریف نمی کنند اما کمری رو نمی دونستم ارتفاع کمش مشکل ساز هست. النترا هم در همین رنج قیمت هست اما نمی دونم چطور ماشینی است.

  10. سلام
    دوست عزیز من هم با شما در مورد محصولات وطنی موافقم و هنوزم سراتو را به هم رقباش ترجیح میدم . شخصا نسل قبلی سوناتا رو بیشتر دوست دارم بعلت اینکه ظاهر جا افتاده و کلاسیک رو بر طراحیهای شلوغ و زودگذر ترجیح میدم .
    از راهنمایی و نظرات خوبتون سپاسگذارم ، اگه فروم خوبی برای تبادل نظر و استفاده از تجربیات دیگران سراغ دارید بفرمائید
    به امید فردای بهنر

    • قبلن یه فروم بود بنام Phalls که دیگه تعطیل شده. بچه های باسوادی هم داشت اما در حال حاضر من هنوز جایگزینی واسه اش پیدا نکردم. واقعن جای خالی یه انجمن خودرویی خیلی احساس میشه.
      موفق باشید

  11. سلام
    دوست عزیز من هم با شما در مورد محصولات وطنی موافقم و هنوزم سراتو را به هم رقباش ترجیح میدم . شخصا نسل قبلی سوناتا رو بیشتر دوست دارم بعلت اینکه ظاهر جا افتاده و کلاسیک رو بر طراحیهای شلوغ و زودگذر ترجیح میدم .
    از راهنمایی و نظرات خوبتون سپاسگذارم ، اگه فروم خوبی برای تبادل نظر و استفاده از تجربیات دیگران سراغ دارید بفرمائید
    به امید فردای بهنر

  12. مرتضی پوربابایی

    بسیار مفید وآموزنده بودبا سپاس فروان .

  13. سلام اگر فاق استاندارد یک خودرو ۴۵ باشد بخواهیم آنرا ۵۵ کنیم چه مشکلی ممکنه پیش بیاد؟

    • پایداری یا همون استابیلیتی ماشین در سرعت های بالا کم می شود. البته باید ببینید خودرو شما امکان استفاده از لاستیک با سایز متفاوت را داده یا نه. گاهی بدون هیچ مشکلی می شود یک سایز تغییر داد (سایز رینگ هم به احتمال زیاد باید کوچکتر شود یعنی نمی شود از همان رینگ قبلی استفاده کرد)

  14. با سلام. من میخوام لاستیک سراتو ۲۰۰۰ که یزد هست با مشخصات ۱۶ ۵۵ ۲۰۵ با لاستیک نرم خرجی مثل ۱۶ ۶۰ ۲۰۵ عوض کنم. تغییر فاق از ۵۵ به ۶۰ یا ۶۵ مجاز هست یا خیر. میدونم که نرم تر میشه و پایداری کمتر ولی تا چه حد افزایش فاق مجاز هست. متشکر از راهنمایی شما.

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *